Darbo procesas: įsiurbimas - suspaudimas - įpurškimas - degimas - išplėtimas - išmetimas.
Įsiurbimo taktas
Darbinė medžiaga, patenkanti į cilindrą, yra grynas oras. Kadangi dyzelinio variklio įsiurbimo sistemos varža yra maža, įsiurbimo terminalo slėgis pa = (0,85–0,95) P0 yra didesnis nei benzininio variklio. Įsiurbimo terminalo temperatūra Ta = 300–340K, tai yra žemesnė nei benzininio variklio.
Suspaudimo smūgis
Kadangi suslėgta darbinė medžiaga yra grynas oras, dyzelinio variklio suspaudimo laipsnis yra didesnis nei benzininio variklio (e = 16–22). Slėgis suspaudimo pabaigoje yra 3 000–5 000 kPa, o temperatūra suspaudimo pabaigoje - 750–1 000 K, tai yra daug aukštesnė nei savaiminio dyzelino degimo temperatūra (apie 520 K).
galios smūgis
Kai suspaudimo eiga artėja prie pabaigos, veikiant aukšto slėgio alyvos siurbliui, dyzelinė alyva įpurškiama į cilindro degimo kamerą esant dideliam maždaug 10 MPa slėgiui per purkštuką, kuris savaime užsidega sumaišius su oru per trumpą laiką. . Dujų slėgis cilindre greitai pakyla ir pasiekia maksimalią 5 000–9 000 kPa, o maksimali temperatūra - 1 800–2 000 K. Kadangi dyzelinis variklis savaime užsidega suspaudžiant, jis vadinamas uždegimu suspaudimu. variklis.
