Išmetimo kolektorius yra kritinis, nors dažnai nepastebimas jūsų transporto priemonės variklio komponentas. Jo darbas yra paprastas, bet gyvybiškai svarbus: iš kiekvieno variklio cilindro surinkti išmetamųjų dujų dujas ir nutiesti jas į vieną vamzdį, nukreipiant jas į katalizinį keitiklį ir likusią išmetimo sistemą.
Kai šis tvirtas ketaus ar vamzdinio plieno gabalas sukuria įtrūkimą, lengva jį atmesti kaip paprastą triukšmo problemą. Tačiau kyla klausimas: ar įtrūkęs išmetimo kolektorius iš tikrųjų gali sugadinti jūsų variklį? Trumpas atsakymas yra taip, absoliučiai. Nors tai gali sukelti tiesioginį katastrofišką gedimą, vairavimas su nulaužtu išmetimo kolektoriumi gali sukelti problemų, dėl kurių laikui bėgant gali būti padaryta sunkia ir brangioji variklio žala.
Suskaidykime būdus, kaip įtrūkęs kolektorius grasina jūsų variklio sveikatai.
1. Deguonies jutiklio užterštumas ir gedimas
Šiuolaikiniai varikliai priklauso nuo tikslaus oro ir degalų balanso, kurį valdo variklio valdymo blokas (ECU). Šį balansą stebi deguonies jutikliai (O2 jutikliai), esantys prieš ir po katalizinio keitiklio.
Problema: kolektoriaus įtrūkimas leidžia išoriniam orui neišrasti deguonies į išorę į išorę. Aukštuko O2 jutiklis nustato šį deguonies perteklių ir interpretuoja jį kaip „liesą“ būklę (per daug oro, nepakankamai degalų).
Variklio atsakymas: ECU, bandydamas kompensuoti šį klaidingą liesą signalą, į cilindrus įšvirkščia daugiau degalų. Tai sukelia pernelyg sodrią oro ir degalų mišinį.
Žala: chroniškai turtingas mišinys sukelia prastą degalų ekonomiją, užrištų uždegimo žvakes ir anglies kaupimąsi ant cilindrų sienų, vožtuvų ir stūmoklių. Dėl šio anglies kaupimosi gali sumažėti suspaudimas, variklio beldimas ir žymiai prarasti našumas ir efektyvumas.
2. Katalitinio keitiklio pažeidimas
Katalitinis keitiklis yra viena iš brangiausių keičiamų išmetimo sistemos dalių, o įtrūkęs kolektorius yra vienas didžiausių jo priešų.
Problema: turtingas degalų mišinys, kurį sukelia sugedęs O2 jutiklio rodmuo, cilindre visiškai nedega. Šis nesudegęs kuras įeina į išmetimo sistemą ir patenka į katalizinį keitiklį.
Žala: katalizinio keitiklio užduotis yra sudeginti angliavandenilių perteklių, tačiau dėl didžiulio neapdoroto degalų antplūdžio jis smarkiai perkaista. Ši ekstremali šiluma gali ištirpdyti tauriąjį metalu dengtą korio struktūrą „katės“ viduje, todėl ji tampa visiškai nenaudinga. Užsikimšęs ar ištirpęs katalizinis keitiklis smarkiai apribos išmetamųjų dujų srautą, smaugiamą variklio veikimą ir galiausiai reikės labai brangiai kainuojančio pakeitimo.
3. Išmetimo vožtuvas ir variklio perkaitimas
Išmetimo kolektorius yra skirtas valdyti ekstremalią šilumą, tačiau jis taip pat efektyviai išsklaido. Įtrūkimas pakenkia šiai funkcijai.
Problema: įtrūkimas gali leisti ištrūkti iš ypač karštų išmetamųjų dujų, kol jos nėra keliaujančios žemyn vamzdžiu. Šias dujas galima nukreipti į netoliese esančius variklio komponentus, tokius kaip variklio laidai, uždegimo ritės ir, svarbiausia, pačios variklio cilindro galvutės.
Pažeidimas: Šis lokalus perkaitimas gali deformuoti cilindro galvutę arba sugadinti išmetimo vožtuvus paveiktame cilindre (-uose). Dėl sudužusios galvos gali sukelti galvos tarpiklio gedimas, o tai yra sunkus remontas. Be to, intensyvi šiluma gali ištirpdyti vielos diržus ir pažeisti jautrius elektroninius komponentus, todėl susiduria su daugybe elektros problemų.
4. Išmetimo šalinimo ir našumo praradimas
Inžinieriai suprojektuoja išmetimo kolektorius su konkrečiu vamzdžių ilgiu ir skersmeniu, kad būtų panaudotas išėjimo iš išmetamųjų dujų impulsas, kad būtų sukurtas šalinimo efektas. Tai padeda efektyviau ištraukti kitą išmetamųjų dujų pulsą iš cilindro.
Problema: įtrūkimas sutrikdo kruopščiai sukurtas slėgio bangas išmetimo sistemoje. Tai sukuria nuotėkį, kuris sumažina atgalinį slėgį ir užmuša kaupimo efektą.
Žala: variklis praranda tūrinį efektyvumą, todėl pastebimas sukimo momentas ir bendra variklio galia. Variklis jausis lėtai ir nereaguoja. Nors tai nėra „žala“ tiesiogine mechanine prasme, jis smarkiai pablogina variklio numatytą veikimą.
5. Variklio vakuumo nuotėkio rizika (kai kuriose transporto priemonėse)
Daugelyje transporto priemonių stabdžių stiprintuvo sistema naudoja variklio vakuumą, o jos žarna dažnai yra šalia įsiurbimo kolektoriaus, kuris yra pritvirtintas prie cilindro galvutės, esančios šalia išmetimo kolektoriaus.
Ypač karštos dujos iš nulaužto išmetimo kolektoriaus gali susilpninti, ištirpti ar sudeginti per netoliese esančią vakuuminę žarną, pavyzdžiui, stabdžių stiprintuvo žarną.
Tai sukuria didžiulį vakuuminio nutekėjimą. Į įsiurbimo kolektorių į vakuuminį nutekėjimas įveda neišreikštą orą, todėl variklis gali veikti liesą, tuščiąja eiga, maždaug, kioskas ir potencialiai kenčia nuo liekno netinkamo gaisro. Svarbiausia, kad tai taip pat gali prarasti „Power Brake“ pagalbinę pagalbą, sukuriant ypač pavojingą vairavimo situaciją, kai stabdžių pedalas tampa labai sunkus.