Sudėtingame, tarpusavyje susijusiame šiuolaikinių transporto priemonių pasaulyje problema vienoje sistemoje dažnai skleidžia bangavimą per kitą. Dažnas daugelio automobilių savininkų gluminantis klausimas yra tai, ar iš pažiūros su varikliu{1}}susijęs komponentas, pvz., skirstomojo veleno padėties jutiklis, iš tikrųjų gali sukelti problemų su transmisija. Trumpas ir tiesus atsakymas yrataip, sugedęs skirstomojo veleno jutiklis gali labai paveikti transmisijos veikimą ir veikimą.
Kad suprastume kodėl, turime pažvelgti po gaubtu-ne tik į mechaninius komponentus, bet ir į elektronines smegenis, kurios juos visus valdo.
Pagrindinis skirstomojo veleno padėties jutiklio vaidmuo
Pirmiausia išsiaiškinkime, ką veikia skirstomojo veleno jutiklis. Pagrindinė jo užduotis yra stebėti skirstomojo veleno sukimosi greitį ir padėtį. Ši informacija yra labai svarbi, nes skirstomasis velenas kontroliuoja variklio vožtuvų atidarymą ir uždarymą. Jutiklis siunčia duomenis realiuoju laiku-į pagrindinį automobilio kompiuterįVariklio valdymo blokas (ECU)arbaJėgos pavaros valdymo modulis (PCM).
ECU naudoja šiuos duomenis kartu su informacija iš alkūninio veleno padėties jutiklio, kad tiksliai nustatytų du esminius įvykius:
Uždegimo laikas:Kai užsidega uždegimo žvakės.
Kuro įpurškimas:Kai degalai įpurškiami į cilindrus.
Jei skirstomojo veleno jutiklis pateikia neteisingus duomenis arba jų nėra, ECU negali tinkamai sinchronizuoti variklio veikimo. Tai sukelia klasikinius variklio simptomus, tokius kaip šiurkšti tuščioji eiga, užstrigimas, prastas pagreitis ir variklio patikrinimo lemputė.
Tiltas į transmisiją: PCM
Čia vyksta prisijungimas prie perdavimo. Daugumoje šiuolaikinių automobilių tas pats kompiuteris, kuris valdo variklį (ECU), taip pat valdo transmisiją, o atliekant šį bendrą vaidmenį, jis dažnai vadinamas jėgos pavaros valdymo moduliu (PCM). PCM tikslas – užtikrinti, kad variklis ir transmisija veiktų tobulai darniai, kad būtų užtikrintas optimalus veikimas, degalų efektyvumas ir išmetamųjų teršalų kiekis.
Transmisija priklauso nuo daugybės jutiklių įvesties, kad galėtų nuspręstikadairkaippavaroms perjungti. Nors jis turi savo jutiklius (pvz., transporto priemonės greičio jutiklius), jis labai priklauso nuo duomenų iš variklio pusės, ypač iš skirstomojo veleno ir alkūninio veleno jutiklių.
Kaip blogas skirstomojo veleno jutiklis sutrikdo transmisijos veikimą
Sugedus skirstomojo veleno jutikliui, jis į PCM siunčia sugadintus duomenis arba jų nėra. PCM, dabar „aklai skraidantis“ viename itin svarbiame duomenų sraute, turi imtis apsauginių veiksmų, kad išvengtų variklio sugadinimo. Šis apsauginis veiksmas tiesiogiai veikia transmisiją keliais būdais:
1. Sunkios arba slystančios pamainos
PCM naudoja variklio apkrovos ir greičio duomenis, kad nustatytų perjungimo slėgį ir laiką. Esant klaidingiems skirstomojo veleno duomenims, PCM klaidingai apskaičiuoja variklio apkrovą. Jis gali nurodyti perjungti pavaras netinkamu laiku arba esant netinkamam hidrauliniam slėgiui, dėl ko gali pasikeisti, staigiai arba vangiai, slystant, kai variklio sūkiai suaktyvėja be pagreičio.
2. Nepavyko perjungti (šlubavimo režimas)
Tai labiausiai paplitęs ir reikšmingiausias su perdavimu{0}}susijęs poveikis. Kad apsaugotų variklį ir transmisiją nuo galimos žalos dėl neteisingų duomenų, PCM suaktyvins agedimo{0}}saugusis arba „šlubuojantis“ režimas. Šioje būsenoje:
Transmisija užsifiksuoja į vieną pavarą (dažniausiai antrą arba trečią).
Transporto priemonėje trūks galios ir ji neperjungs aukštyn arba žemyn.
Vairuotojas patiria labai didelius apsisukimų dažnius mažu greičiu ir nesugeba normaliai įsibėgėti.
Užsidegs variklio patikrinimo lemputė.
Šlubavimo režimas skirtas saugiai grįžti namo arba į remonto dirbtuves, bet ne tęsti įprastą vairavimą.
3. Sukimo momento keitiklio sankabos problemos
Sukimo momento keitiklio sankaba (TCC) užrakina variklį ir transmisiją kartu esant didesniam greičiui, kad padidintų degalų efektyvumą. PCM naudoja skirstomojo ir alkūninio veleno duomenis, kad sklandžiai įjungtų ir išjungtų TCC. Dėl sugedusio jutiklio TCC gali drebėti, įsijungti nereguliariai arba visai neįsijungti, todėl gali paslysti ir padidėti transmisijos temperatūra.
4. Prastas perjungimo laikas ir pavarų medžioklė
Galite pajusti, kad pavarų dėžė persijungs per anksti arba per vėlai. Jis taip pat gali „medžioti“ pavaras, nuolat perjungdamas aukštyn ir žemyn esant švelniam nuolydžiui, nes PCM negali tiksliai įvertinti variklio galios ir poreikio.
5. Overdrive praradimas
Kai kuriais atvejais PCM gali išjungti greitosios pavaros pavarą, kad sumažintų jėgos agregato įtampą, dėl ko greitkelyje padidėja apsisukimų dažnis ir sumažės degalų sąnaudos.
Problemos diagnozavimas: pirmiausia nekaltinkite transmisijos
Kadangi simptomai labai primena vidinį transmisijos gedimą, sugedęs skirstomojo veleno jutiklis gali būti klaidinga diagnozė. Savininkas gali jausti griežtą pavarų perjungimą ir manyti, kad pavarų dėžė sugenda, todėl gali prireikti nereikalingo ir brangaus transmisijos remonto.
Tinkama diagnozė yra labai svarbi:
Patikrinkite, ar nėra gedimų kodų:Pirmiausia visada reikia naudoti OBD{0}}II skaitytuvą. Sugedęs skirstomojo veleno jutiklis paprastai išsaugo tokius kodus kaip P0340 (Paskirstymo veleno padėties jutiklis "A" grandinės gedimas) arba P0345 (Paskirstymo veleno padėties jutiklis "A" grandinės 2 blokas). Nors gali būti rodomi ir kiti kodai, konkretus skirstomojo veleno{6}} kodas yra didžiulis patarimas.
Susiję simptomai:Kvalifikuotas technikas susies gedimų kodus su simptomais. Jei automobilis yra šlubavimo režimu ir turi skirstomojo veleno jutiklio kodą, jutiklio keitimas yra logiškas pirmasis žingsnis.
Patikrinkite jutiklį ir laidus:Kartais problema yra ne pats jutiklis, o jungtis arba laidai, kurie gali būti pažeisti, sutepti arba surūdyti.
Išvada
Laikai, kai variklis ir transmisija buvo atskiri, vien mechaniniai subjektai, jau seniai praėjo. Šiuolaikinėse transporto priemonėse tai yra dvi vienos kompiuteriu{1}}valdomos sistemos dalys. Sugedęs skirstomojo veleno jutiklis sutrikdo PCM gebėjimą valdyti variklį ir verčia jį imtis gynybinių priemonių, kurios labai trukdo transmisijos darbui.
Taigi, jei susiduriate su transmisijos problemomis, ypač dėl patikrinimo variklio lemputės ir apytikrio variklio veikimo, nepamirškite, kad pagrindinė priežastis gali būti paprastas, palyginti nebrangus jutiklis, pvz., skirstomojo veleno padėties jutiklis. Tai galingas priminimas, kad šiuolaikiniame automobilyje mažas elektroninis komponentas gali turėti didelės įtakos visai pavarai.