Tai labai svarbus klausimas, kuris dažnai iškyla po automobilio avarijos patirto streso ir šoko. Trumpas, aiškus atsakymas yrane, išsiskleidusios oro pagalvės negalima „sutaisyti“ ar{0}}naudoti iš naujo.Išsiskleidus oro pagalvei, jos funkcija baigta, o visą oro pagalvės modulį reikia pakeisti visiškai naujais, sertifikuotais komponentais.
Norint suprasti, kodėl, reikia pažvelgti į oro pagalvių sistemos veikimą ir negrįžtamą jos išsiskleidimo pobūdį.
Oro pagalvių išsiskleidimo anatomija
Oro pagalvė yra ne vienas komponentas, o sudėtinga pirotechninė saugos sistema. Pagrindinės jo dalys apima:
Oro pagalvių modulis:Tai yra fizinis krepšys, kurį matote, paprastai pagamintas iš lengvo nailono audinio.
Infliatorius:Prie oro pagalvės modulio pritvirtintas metalinis kanistras, kuriame yra kietojo kuro.
Avarijos jutikliai:Elektroniniai jutikliai, strategiškai išdėstyti transporto priemonėje, aptinkantys staigų, stiprų lėtėjimą, rodantį avariją.
Diagnostikos valdymo blokas (SRS ECU):Sistemos „smegenys“. Jis interpretuoja duomenis iš jutiklių ir nusprendžia, ar suaktyvinti diegimą.
Pakankamos jėgos susidūrimo metu jutikliai siunčia signalą į valdymo bloką. Jei kriterijai atitinka, įrenginys siunčia elektrinį signalą į pripūtimą. Tai uždega kietą cheminį raketinį kurą, kuriam vyksta kontroliuojama cheminė reakcija ir susidaro didelis kiekis nekenksmingų azoto dujų. Šios dujos pripučia oro pagalvę per sekundės dalį (paprastai per 20–30 milisekundžių).
Kodėl „remontas“ nėra pasirinkimas
Po įdiegimo sistema iš esmės ir negrįžtamai pakeičiama:
Pati oro pagalvė:Nailoninis maišelis su didžiule jėga išsiveržia iš korpuso, dažnai praplėšdamas apdailos plokštes. Jis nebėra sulankstytas ir nesterilizuojamas ir gali būti užterštas propelento miltelių likučiais (kukurūzų krakmolu arba talko milteliais, naudojamais maišeliui sutepti). Jo fiziškai neįmanoma perlankstyti pagal tikslias gamyklos specifikacijas, reikalingas tinkamam naudojimui.
Infliatorius:Viduje esantis cheminis propelentas yra visiškai sunaudotas. Tai yra avienkartinio-naudojimoprietaisas, panašiai kaip fejerverkas. Kartą panaudotas metalinis kanistras yra tik tuščias apvalkalas ir jo negalima „perkrauti“.
Pirotechniniai saugos diržų įtempikliai:Daugelis žmonių pamiršta, kad oro pagalvės yra platesnės papildomos apsaugos sistemos (SRS) dalis. Saugos diržų įtempikliai, kurie suveržia saugos diržus, kad smūgio metu laikytų keleivius, taip pat naudoja nedidelius sprogstamuosius užtaisus. Šie taip pat yravienkartinio-naudojimoir po įdiegimo turi būti pakeistas.
SRS valdymo blokas:Po avarijos valdymo blokas dažnai išsaugo gedimų duomenis ir gedimų kodus. Daugumoje šiuolaikinių transporto priemonių šis modulis turi būti profesionaliai nustatytas iš naujo arba pakeistas, kad išvalytumėte šiuos kodus ir iš naujo{1}}įjungtumėte visą SRS. Sistema su senais avarijų kodais neveiks vėlesnės avarijos metu.
Mitas „Atstatyti ir įdiegti iš naujo“ ir jo pavojai
Pavojinga ir neteisėta praktika, kartais sutinkama naudotų automobilių rinkoje, yra oro pagalvių sistemos „remontas“ su išgelbėtomis ar padirbtomis dalimis. Tai gali apimti:
Išsiskleidusios oro pagalvės prikimšimas atgal į korpusą.
Naudotos,{0}}neišsiskleidusios oro pagalvės iš metalo laužo įrengimas neatlikus tinkamo bandymo.
Naudojant pigius, padirbtus oro pagalvių modulius, įsigytus internetu.
Tai itin pavojinga.Šios „remontuotos“ sistemos yra visiškai nepatikimos. Avarijos metu padirbta arba netinkamai sumontuota oro pagalvė gali:
Nepavyko įdiegti.
Paskirstykite per lėtai arba per stipriai.
Susprogdinkite ir į saloną nusiųskite šrapnelius.
Rizika sunkiai susižaloti arba mirti dėl netinkamai veikiančios oro pagalvės yra didžiulė.
Teisinga procedūra: pakeitimas ir nustatymas iš naujo
Vienintelis saugus ir teisingas būdas atkurti automobilio saugos sistemą išsiskleidus oro pagalvei yra visa taisistemos pakeitimas ir profesionalus atstatymas.Šis procesas apima:
Diagnostinis nuskaitymas:Sertifikuotas technikas atliks visą SRS diagnostinį nuskaitymą, kad nustatytų kiekvieną komponentą, kurį reikia pakeisti.
Komponentų keitimas:Kiekvienas panaudotas komponentas turi būti pakeistasnaujas, originalios įrangos gamintojas (OEM)dalys. Tai apima:
Vairuotojo ir keleivio oro pagalvių moduliai.
šoninės{0}}oro užuolaidos.
Sėdynės{0}}montuojamos šoninės-oro pagalvės.
Saugos diržų įtempikliai visoms paveiktoms sėdynėms.
Bet kokie paveikti susidūrimo jutikliai.
SRS ECU keitimas / atstatymas:Daugeliu atvejų patį SRS valdymo bloką turi pakeisti arba profesionaliai nustatyti iš naujo specialistas arbaįtransporto priemonės pardavėjas, kad įsitikintų, jog jis yra pasirengęs tinkamai veikti.
Fizinių komponentų keitimas:Bet koks pažeistas vairas, prietaisų skydelis, kolonų apdaila arba sėdynės, kuriose buvo oro pagalvės, taip pat turi būti pakeistos, kad naujos oro pagalvės būtų tinkamai sumontuotos ir galėtų tinkamai išsiskleisti.
Galutinis sistemos patikrinimas:Sumontavus visas naujas dalis, atliekamas galutinis diagnostinis nuskaitymas, siekiant patvirtinti, kad sistema aktyvi,be klaidų-,ir paruoštas darbui.