Kas yra automobilio buferis?

Automobilių buferiai yra svarbus saugos įtaisas, sumontuotas automobilio priekyje ir gale. Pagrindinė jo funkcija – sugerti susidūrimo energiją, apsaugoti transporto priemonės konstrukciją ir pėsčiųjų saugumą bei atlikti aerodinaminį optimizavimą ir estetinius tikslus. Išsami informacija apie jų struktūrą, funkcijas, medžiagas, dizaino raidą ir priežiūrą yra tokia:
I. Struktūriniai komponentai
** Išorinė plokštė (išorinis apvalkalas):** atvira tiesiogiai, paprastai pagaminta iš plastiko (pvz., polipropileno PP), padengta paviršiaus danga, atitinkančia transporto priemonės spalvą.
* ** Pasižymi amortizacinėmis konstrukcijomis (pvz., raibuliukais ar grioveliais)**, mažų susidūrimų metu energija absorbuojama deformuojantis.
* **Amortizacinė medžiaga:** esanti tarp išorinės plokštės ir sijos, paprastai pagaminta iš putplasčio polipropileno (EPP) arba korio aliuminio, kad sugertų tolesnį susidūrimo poveikį.
* **Kai kuriuose{0}}aukštos klasės modeliuose yra deformuojamą energiją-sugeriantys blokai, kuriuos galima greitai pataisyti naudojant atsargines dalis po susidūrimo mažu-greičiu.
**Skersinė sija (buferio sija):** Buferio viduje paslėpta pagrindinė apkrovą{0}}nešanti konstrukcija, paprastai pagaminta iš didelio-tvirto plieno (pvz., boro plieno) arba aliuminio lydinio.
* * _ Būdinga tai, kad susidūrus dideliu -greičiu, susilenkimai** išsklaido energiją per tvarkingą deformaciją ir sumažina įsiskverbimą į keleivių saloną.
** Prijungtas kronšteinas:** Buferį pritvirtinkite prie rėmo pakankamai stipriai, kad perduotų smūgį ir išvengtumėte lūžimo ir išsiliejimo.
**II. Pagrindinės funkcijos:**
**Pėsčiųjų apsauga:** priekinio buferio išorinė plokštė pagaminta iš minkšto plastiko, kad sumažintų pėsčiųjų kojų sužalojimą susidūrimo metu.
Kai kuriuose modeliuose įdiegta aktyvi dangčio iššokimo{0}}technologija, kuri padidina gaubto aukštį ir padidina buferio erdvę pėstiesiems susidūrimo metu.
**Apsauga nuo{0}}mažo greičio ​​susidūrimo:** sugeria smūgio energiją, kai greitis yra mažesnis nei 15 km/h, apsaugodamas nuo kėbulo plokščių pažeidimo ir sumažindamas priežiūros išlaidas.
Pavyzdžiui, nežymiai įbrėžus kliūtį važiuojant atbuline eiga automobilių stovėjimo aikštelėje, gali reikėti pakeisti tik išorinę buferio plokštę, o ne taisyti visą kėbulą.
**Didelio{0}}greičio susidūrimo energijos valdymas:** dirbant su išilginiais transporto priemonės spinduliais, smūgis perduodamas per visą transporto priemonės konstrukciją per raukšlių energiją, apsaugančią keleivių salono vientisumą.
** Bandymo kriterijai:** Atitinka C-NCAP arba Euro NCAP susidūrimo testo reikalavimus (pvz., 50 km/h priekinis susidūrimas).
**Aerodinaminis optimizavimas:** po buferiu sukurtas deflektorius, siekiant sumažinti oro srauto turbulenciją, sumažinti pasipriešinimo koeficientą (Cd vertę) ir pagerinti degalų sąnaudas. Pavyzdžiui, Tesla Model 3 sumažino savo Cd iki 0,23 optimizuodamas buferio dizainą ir žymiai sumažindamas energijos sąnaudas.
III. Medžiagos evoliucija
Periodiškumas|Pagrindinė medžiaga|Charakteristikos
Ankstyvas|Metalai (plienas/aliuminio lydinys)|Didelis stiprumas, bet lengvas svoris, lengvai prižiūrimas, ėsdinantis
1980-ųjų plastikas (polipropilenas PP) prarado 30–50 % savo svorio, buvo atsparus korozijai ir gali būti suprojektuotas taip, kad įgautų sudėtingas formas, tačiau buvo mažesnis atsparumas smūgiams.
Įrašas-2000|Kompozitai (PP+EPDM-TD)|Gumos dalelių pridėjimas, siekiant pagerinti tvirtumą ir atsparumą smūgiams, išlaikant lengvumą
Hyundai|Anglies pluoštu sustiprintas plastikas|Tinka didelio{0}}našumo, lengvoms, tvirtoms, bet brangioms transporto priemonėms, pvz., Porsche 911 GT3
IV. ĮVADAS ĮVADAS Dizaino tendencijos
Integracija|Buferio konstrukcija su grotelėmis, rūko žibintais, radaru ir kt., sumažina dalių skaičių ir pagerina surinkimo efektyvumą.
Pavyzdžiui, Audi viskas{0}}viename-įleidimo grotelės sklandžiai sujungiamos su buferiu ir padidina prekės ženklo atpažįstamumą.
Aktyvios saugos technologijų integravimas: įtaisytas -milimetrinis{1}}bangų radaras, kameros ir kiti jutikliai, palaiko prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo sistemą, automatinį avarinį stabdymą ir kitas funkcijas.
Iššūkis: plastiko trukdančių radaro signalų problemai reikia specialių dangų arba medžiagų.
Tvarus medžiagų naudojimas: kai kurie gamintojai naudoja perdirbtą plastiką, pvz., PET butelius iš vandenyno, kad gamintų buferius, kad sumažintų jų poveikį aplinkai.
Pavyzdžiui, Ford F-150 buferio išorėje naudojamas 20 % perdirbto plastiko, todėl sumažėja anglies dvideginio emisija.