Trumpas ir tiesus atsakymas yra toks:Taip, sugedus vandens siurbliui aušinimo skystis (vanduo) gali patekti į variklio alyvą, tačiau tai yra gana nedažnas ir specifinis gedimo kelias, palyginti su kitomis priežastimis.
Norint tai suprasti, reikia ištirti, kaip veikia vandens siurblys ir kaip jo gedimo režimai gali sukelti šią rimtą problemą, dažnai vadinamą „pieno kokteilio“ alyvos būkle dėl jame sukuriamos emulsuotos, kreminės medžiagos.
Vandens siurblio vaidmuo ir konstrukcija
Vandens siurblys yra jūsų variklio aušinimo sistemos širdis. Tai išcentrinis siurblys, paprastai varomas diržu, paskirstymo diržu arba grandine, o vienintelis jo uždavinys yra cirkuliuoti aušinimo skystį (vandens ir antifrizo mišinį) visame variklio bloke, cilindro galvutėje ir radiatoriuje.
Svarbiausia, kad vandens siurblys būtų sumontuotas ant variklio. Jo centrinis velenas yra paremtas vienu ar daugiau guolių. Vienoje šių guolių pusėje yra siurblio sparnuotė, esanti aušinimo skysčio kanalo viduje; kitoje pusėje yra skriemulys. Kad aušinimo skystis neištekėtų išilgai veleno, amechaninis sandariklisyra įdiegta.
Gedimo kelias: nuo aušinimo skysčio nutekėjimo iki alyvos užteršimo
„Blogas“ vandens siurblys paprastai sugenda vienu iš dviejų pagrindinių būdų:
Išorinis gedimas:Sugenda sandariklis arba tarpiklis ir nuteka aušinimo skystislaukevariklis. Tai dažniausiai pasitaikantis gedimas, apie kurį įrodo lašeliai ar balos po automobiliu. Tai daronesukelti vandens aliejuje.
Vidinis gedimas:Tai yra kritinis kelias aušinimo skysčiui patekti į alyvos sistemą. Taip atsitinka varikliuose, kuriuose vandens siurblys sumontuotas taip, kad jo sandariklis ir guolių mazgas būtų arti vidinių variklio skyrių.
Štai kaip įvyksta vidinis gedimas:
Guolių ir sandariklių katastrofa:Vandens siurblio guoliai susidėvi arba visiškai sugenda, todėl velenas gali smarkiai klibėti (nubėgti).
Antspaudų sunaikinimas:Per didelis svyravimas sunaikina mechaninį sandariklį, skirtą aušinimo skysčiui laikyti.
Verksmo skylė tampa įėjimo tašku:Daugumos vandens siurblių apačioje yra maža „verkimo anga“ arba ventiliacijos anga. Jo paskirtis – leisti išbėgti nedideliam aušinimo skysčio kiekiuiišoriškaikaip išankstinį įspėjimą, kai sandariklis pradeda nusidėvėti. Tačiau katastrofiško guolio gedimo atveju išlygiavimas yra toks pažeistas, kad ši skylė gali būti nesuderinta su vidaus variklio kanalais.
Aušinimo skystis patenka į karterį:Tam tikros konstrukcijos varikliuose-ypač kai kuriuose eiliniuose varikliuose, kuriuose vandens siurblys yra varomas paskirstymo diržu ir yra sumontuotas tiesiai prie variklio bloko arba paskirstymo dangtelio-ši anga arba sugedęs sandariklio kelias gali išpilti aušinimo skystį tiesiai įlaiko dangtelio ertmė. Iš ten aušinimo skystis gali tekėti žemyn įaliejaus keptuvė, užteršiant variklio alyvą.
Šis specifinis vidinio nuotėkio scenarijus labiausiai siejamas su tam tikromis variklių šeimomis, pvz., kai kuriais senesniais GM 3,1 l / 3,4 l V6 varikliais ir kitais paskirstymo -diržu-varomais vandens siurbliais, kai siurblys yra variklio priekinio dangčio viduje.
Kodėl vanduo aliejuje yra esminė problema
Kai aušinimo skystis susimaišo su variklio alyva, susidaro dumblas, kuris:
Tepimo gedimo priežastys:Jis skiedžia alyvą, naikindamas jos klampumą ir gebėjimą suformuoti apsauginę plėvelę ant metalinių dalių.
Sukelia guolio pažeidimus:Tai sukelia greitą kritinių alkūninio veleno ir švaistiklio guolių susidėvėjimą ir gedimą.
Skatina koroziją:Aušinimo skystyje esantis vanduo skatina rūdis ir koroziją variklio viduje.
Užsikimšimo rezultatai:Emulsuotas dumblas gali užkimšti alyvos kanalus ir alyvos siurblio paėmimo ekraną, sukeldamas visišką alyvos badą.
Jei ši sąlyga nebus išspręsta nedelsiant, variklis gali sugesti ir jį reikės visiškai atkurti arba pakeisti.
Dažniausias kaltininkas: galvos tarpiklio gedimas
Labai svarbu atkreipti dėmesį, kad o vandens siurblysgalisukelti šią problemą,kur kas dažnesnė aušinimo skysčio alyvoje priežastis yra sugedusi galvutės tarpinė.Galvutės tarpiklis sandarina cilindro galvutę prie variklio bloko, išlaikant alyvos kanalus, aušinimo skysčio kanalus ir cilindrus atskirai. Kai jis sugenda tarp aušinimo skysčio kanalo ir alyvos grąžinimo angos, jis leidžia tiesiogiai susimaišyti du skysčius viduje.
Diagnozė: ar tai vandens siurblys, ar kažkas kita?
Jei ant alyvos lygio matuoklio arba po alyvos pildymo angos dangteliu aptinkate pienišką, rusvą{0}}spalvą nuosėdą:
Patikrinkite, ar nėra išorinių nuotėkių:Ieškokite akivaizdaus aušinimo skysčio nutekėjimo iš vandens siurblio angos arba tarpiklio.
Slėgio testas:Aušinimo sistemos slėgio bandymas gali padėti nustatyti aušinimo skysčio praradimo šaltinį.
Patikrinkite alyvą ir aušinimo skystį:Pieniškas aliejus yra galutinis ženklas. Burbuliukai aušinimo skysčio perpildymo bake arba per didelis slėgis aušinimo sistemoje gali rodyti galvos tarpiklio problemą (kai degimo dujos patenka į aušinimo skystį).
Apsvarstykite variklio dizainą:Ištirkite, ar jūsų konkretus variklio modelis yra žinomas dėl vidinių nuotėkių, susijusių su vandens{0}}siurbliu-. Mechanikas dažnai gali nustatyti šaltinį pagal užterštumo vietą ir apžiūrėdamas paskirstymo diržą / dangčio sritį.
Išvada
Sugedęs vandens siurblys iš tikrųjų gali būti pagrindinė vandens variklio alyvoje priežastis, tačiau tik dėl tam tikro vidinio gedimo kelio, kuris yra retesnis nei galvos tarpiklio gedimas. Tai yra svarbus priminimas apie tai, kaip tarpusavyje susijusios variklių sistemos. Bet koks aušinimo skysčio praradimo požymis kartu su įtartina alyvos būkle reikalauja nedelsiant profesionalios diagnostikos. Nepaisydami simptomo-nepriklausomai nuo to, ar tai yra vandens siurblys, galvutės tarpiklis, ar įtrūkęs variklio komponentas,-beveik neabejotinai sugadinsite variklį.