Kaip nustatyti, ar reikia pakeisti svirties agregatą: visas vadovas nuo simptomų iki testavimo

Kaip pagrindinė variklio vožtuvų grandinės sudedamoji dalis, svirties svirtis tiesiogiai veikia įsiurbimo efektyvumą, degimo užbaigtumą ir galią. Svirties svirties susidėvėjimas, lūžimas ar tepimo gedimas gali sukelti daugybę pakopinių gedimų arba net visišką variklio gedimą. Šiame dokumente sistemingai apibendrinami šeši pagrindiniai kriterijai, pagal kuriuos nustatoma, kada reikia pakeisti svirties agregatą, derinant inžinerinius pavyzdžius ir profesionalius testavimo metodus.
I. Klausos diagnozė: įspėjamieji nenormalių garsų požymiai
1.Metaliniai smūgiai
Tipiškas pasireiškimas: veikiant varikliui, ypač esant tuščiąja eiga arba esant mažam greičiui, girdisi nuolatinis spragtelėjimas arba spragtelėjimas.
Priežasties analizė:
Susidėvėjus kontaktiniam paviršiui tarp svirties galvutės ir stiebo susidaro duobės, dėl kurių susidaro per didelė prošvaisa (pavyzdžiui, Hyundai Porter II sunkvežimio atveju, kai svirties galvutė nusidėvi iki 0,5 mm gylio, atsirado neįprastas triukšmas).
Dėvint svirties įvorę, atsiranda ašinis judėjimas, kuris turi įtakos svirties svirties angai (Audi A4 remonto atveju neįprasto triukšmo dažnis padidėjo tris kartus, kai įvorės prošvaisa viršijo 0,15 mm).
Aptikimo metodai:
1. ** Vožtuvo spyruoklės triukšmas:**
**Tipiniai simptomai:** „pypsėjimas“, panašus į svirplio čiulbėjimą, pasirodo, susilpnėja arba išnyksta dideliu greičiu.
**Priežasčių analizė:**
** Blogas svirties spyruoklės ir svirties kontaktas gali sukelti trintį ir triukšmą judant (dyzelinio variklio remonto įrašai rodo, kad tai atsitinka, kai spyruoklės jėga sumažėja iki 60 % pradinės vertės).
**Aptikimo metodai:**
** Nuimkite variklio dangtį ir stebėkite spyruoklės montavimą.
**Išmatuokite laisvą spyruoklės ilgį (tinkamas standartinis ± 0,5 mm).
**II. Vizualinė diagnozė:**
**Kiekybinis nusidėvėjimo įvertinimas:**
**1. Kontaktinio paviršiaus nusidėvėjimo aptikimas:**
**Pagrindiniai segmentai:**
*Sūpuoklės galva**
** Purtytuvo trumpasis galas ir stumdomas / hidraulinis sriegimo kontaktinis paviršius**
** Bandymo kriterijai:**
**Išmatuokite susidėvėjimo gylį mikrometru ir pakeiskite, jei jis viršija 0,3 mm (kaip nurodyta techninės priežiūros vadove). Stebėkite, ar kontaktinis paviršius nesusidėvėjo (pavyzdžiui, vienu atveju svirties svirties galvutės susidėvėjimas sudarė 0,2 mm žingsnį, kuris neleido vožtuvui tinkamai užsidaryti).
Remonto apribojimas: nedidelis susidėvėjimas (<0.1mm) may be repaired with an oilstone, provided that surface roughness ≤ 1.6 μm for Ra is ensured.
2. Krovinio patikrinimas
Patikrinimo įrankiai:
Vidinio skersmens matuoklis (matuojantis įvorės vidinį skersmenį)
Išorinio skersmens mikrometras (matuojant svirties veleno išorinį skersmenį)
Sprendimo kriterijai: prošvaisa=vidinis korpuso skersmuo-išorinis skersmuo svirties velenas. Jei jis viršija 0,08 mm, jį reikės pakeisti (pagal tam tikras variklio remonto specifikacijas).
Plaukiojančios svirties svirties guolio tarpas viršija 0,05 mm, reikia pakeisti VTEC variklio korpusą).
III. Veikimo diagnozė: galios mazgo grandininė reakcija
1. Elektros nuostoliai ir padidėjusios degalų sąnaudos
Tipiškos apraiškos:
Silpnas pagreitis (pagreičio laikas pailgėja daugiau nei 15% nuo 0 iki 100 km / h)
• Neįprastai didelis variklio sūkių skaičius kopiant į kalną (pavyzdžiui, sunkvežimis negalėjo išlaikyti 4000 aps./min greičio net 30 % nuokalnėje)
Priežasties analizė:
:: Nepakankamas pakėlimas dėl svirties nusidėvėjimo (faktiniai matavimai rodo 5 proc. svirties ir paklaidos santykį ir 0,8 mm pakėlimo sumažėjimą).
:: Per didelis vožtuvo tarpas, dėl kurio sumažėja įsiurbimo efektyvumas (dyzelinio variklio eksperimentas parodė, kad kas 0,1 mm padidinus tarpą, įsiurbimas sumažėjo 3%).
2. Paleidimo-sunkumai ir nenormalios emisijos
Tipiškos apraiškos:
Šaltam užvedimui reikalingi keli uždegimo bandymai (daugiau nei 3 kartus)
* Juodi dūmai iš išmetamųjų dujų (HC emisija viršija 200%)
Priežasties analizė:
:: Dėl sulūžusios svirties stringa vožtuvas (pavyzdžiui, vienu atveju nulūžo 2 cilindrų išmetimo svirties galvutė, neleidžianti užsidaryti abiem išmetimo vožtuvams). Dėl užsikimšimo tepimo grandinėje užstrigo vožtuvo stiebas (nuimant variklį, buvo nustatyta, kad 40 % svirties alyvos angų buvo užblokuotos metalo drožlių).
IV. ĮVADAS Specializuotas testavimas: didelio tikslumo diagnostika
1. Hidraulinio tarpo reguliatoriaus bandymas (VTEC ir kitos kintamo vožtuvo laiko nustatymo sistemos)
Bandymo metodai:
Išmatuokite reguliatoriaus manometrą manometrais (standartinė vertė 1,2-1,5 MPa).
Stebėkite, ar reguliatoriaus stūmoklis juda sklandžiai (vienu priežiūros atveju stūmoklio užstrigimas neleido perjungti į didelio greičio režimą).
Pavyzdys: „Honda Accord“ variklis prarado galią esant 3500 aps./min.; buvo nustatyta, kad VTEC svirties skylė po išmontavimo buvo užblokuota anglies nuosėdų.
2. Dinaminis klirenso matavimas
Bandymo rinkiniai:
Jutiklis (statinis matavimas)
Lazerinis poslinkio jutiklis (dinaminis matavimas)
Bandymo standartas: Šaltas tarpas: įsiurbimo vožtuvas 0,20-0,35 mm, išmetimo vožtuvas 0,25-0,40 mm.
Terminio būsenos pašalinimas: reikia pakoreguoti medžiagos šiluminio plėtimosi koeficientą (pvz., . 23 × 10-6 °C aliuminio lydinio svirties svirties).
V. Prevencinis keitimas: sprendimai, pagrįsti rida ir eksploatavimo sąlygomis
1. Periodinis keitimo ciklas
Transporto priemonės tipas|Keičiama rida|Pagrindinis pagrindas
Komerciniai sunkvežimiai|80,000 -100, 000 km|Pagreitintas susidėvėjimas dėl didelės apkrovos
Lengvieji automobiliai|60,000 -80, 000 km|Dažni dviračių sustojimai miestuose
Didelio{0}}našumo varikliai|40,000 -60, 000 km|Labai sudėtingi kintamo vožtuvo laiko nustatymo mechanizmai, tokie kaip VTEC
2. Esant ypatingoms eksploatavimo sąlygoms, pakeiskite kuo anksčiau
Harsh Environments: It is recommended that vehicles travelling in dust, heat (>90 laipsnių) arba drėgnumas ilgą laiką turi būti tikrinamas kas 40 000 km.
Modifikuotos transporto priemonės: Modifikuotiems varikliams, kurių galia padidinta daugiau nei 20 proc., reikalingas trumpesnis – 20 000 km – patikros ciklas.
Nelaimingo atsitikimo transporto priemonė: susidūrus su važiuokle, nedelsdami patikrinkite, ar svirties velenas nėra deformuotas (pakeiskite lenkiant daugiau nei 0,05 mm).
VI. ĮVADAS Remonto atvejai: visas procesas nuo gedimo iki sprendimo
Pavyzdys: 120 000 kilometrų sunkvežimio „Hyundai Porter II“ sunkvežimis buvo prastai įsibėgėjęs ir iš išmetimo vamzdžio sklido juodi dūmai.
Diagnozės procesas:
Garsas: 3 cilindre aptiktas žymus metalo smūgis.
Tarpo matavimas: cilindro išmetimo vožtuvo išmetimo vožtuvo prošvaisa yra 0,6 mm (standartinis 0,35 mm), naudojant aa matuoklį.
Išėmimo patikra: išmetimo svirties galvutės susidėvėjimo gylis yra 0,4 mm, įvorės prošvaisa buvo 0,12 mm.
Pakeitimas: pakeistas svirties mazgas ir sureguliuotas vožtuvo tarpas pagal standartą.
Pataisyta: galia atkurta iki gamyklinio lygio (0-100 km/h įsibėgėjimo laikas sumažintas iki 18 sekundžių).
Išmetamųjų dujų kiekis atitiko kriterijus (HC vertės nuo 1200 ppm iki 200 ppm).
Išvada: tiksli diagnozė ir mokslinė priežiūra.
Norint pakeisti svirties agregatą, reikia visapusiškai įvertinti garsą, vaizdą, veikimą ir profesionalių bandymų rezultatus bei sukurti individualizuotus sprendimus, apimančius transporto priemonės ridą ir eksploatavimo sąlygas. Vairuotojams rekomenduojame:
Pagrindiniai patikrinimai atliekami kas 20 000 km (klirenso matavimas + nenormalaus triukšmo patikrinimai).
Nuodugni apžiūra (įskaitant tarpo matavimą + hidraulinės sistemos patikrinimą) atliekama kas 60 000 km.
Kai nutrūksta elektra, atsiranda neįprastas triukšmas, neįprastas emisijos kiekis ir pan., nedelsdami pataisykite, kad išvengtumėte grandininės gedimo reakcijos.
Atliekant sistemos diagnostiką ir prevencinę priežiūrą, svirties agregato tarnavimo laikas gali būti gerokai pailgintas, kad būtų užtikrintas efektyvus ir stabilus variklio veikimas.