Transporto priemonės aušinimo sistema yra sandari, slėginė grandinė, sukurta efektyviai veikti ilgus metus, reikalaujant minimalios priežiūros. Todėl pastebėjus laipsnišką ar staigų aušinimo skysčio lygio sumažėjimą rezervuare ar radiatoriuje yra dažnas rūpestis, kurio niekada nereikėtų ignoruoti. Aušinimo skystis (taip pat žinomas kaip antifrizas) ne tik „pripranta“ kaip benzinas. Mažėjantis lygis yra pagrindinės problemos, nuo nedidelės iki sunkios, simptomas. Norint diagnozuoti ir išspręsti problemą, kol ji nesukels brangių variklio gedimų, labai svarbu suprasti galimas priežastis.
Aušinimo skysčio vaidmuo
Prieš gilinantis į „kodėl“, labai svarbu suprasti, ką veikia aušinimo skystis. Šis specialiai sukurtas skystis cirkuliuoja per variklio bloką ir cilindro galvutę, sugerdamas degimo šilumą. Tada jis teka į radiatorių, kur praeinantis oras jį atvėsina, o tada grįžta atgal į variklį. Jis taip pat apsaugo nuo užšalimo žiemą, užvirimo vasarą ir apsaugo nuo korozijos ir nuosėdų aušinimo sistemoje.
Dažnos aušinimo skysčio praradimo priežastys
Aušinimo skysčio praradimas gali būti suskirstytas į du pagrindinius tipus: normalų nedidelį praradimą ir neįprastą praradimą dėl problemos.
1. Įprastos / nedidelės priežastys
Natūralus garavimas: Per labai ilgą laikotarpį (metus) nedidelis vandens kiekis aušinimo skysčio mišinyje gali išgaruoti net iš sandarios sistemos, todėl vos pastebimas lašas.
Nedidelis prasiskverbimas: Aušinimo žarnos sukurtos taip, kad atlaikytų slėgį ir šilumą, tačiau per dešimtmečius gali atsirasti mikroskopinis prasiskverbimas.
Šie procesai vyksta itin lėtai. Jei aušinimo skystį papildote daugiau nei kartą per metus, greičiausiai yra konkretesnė problema.
2. Neįprastos priežastys (dėmesio reikalaujančios problemos)
A. Išoriniai nutekėjimai:
Tai yra dažniausiai pasitaikantys kaltininkai. Aušinimo skystis gali išbėgti iš pažeistų sistemos dalių ir dažnai matomas kaip balos (dažniausiai žalios, oranžinės, rožinės arba mėlynos) po automobiliu arba kaip išdžiūvę, pluteles likučiai ant komponentų.
Susidėvėjusios/pažeistos žarnos: Viršutinės ir apatinės radiatoriaus žarnos, šildytuvo žarnos ir mažesnės aplinkkelio žarnos gali tapti trapios, įtrūkusios arba patinusios.
Sugedęs radiatorius: korozija, fizinė žala dėl šiukšlių arba sugedusios siūlės gali sukelti nuotėkį. Šiuolaikinių radiatorių plastikiniai šoniniai bakai taip pat yra dažni gedimo taškai.
Sugedęs vandens siurblys: vandens siurblys turi „verkimo angą“, kuri išleidžia nedidelį kiekį aušinimo skysčio, kai pradeda sugesti vidinis sandariklis. Nuolatinis lašėjimas iš šios srities yra klasikinis ženklas.
Nesandari šildytuvo šerdis: šildytuvo šerdis yra mažas radiatorius prietaisų skydelyje. Dėl nuotėkio dažnai atsiranda saldus kvapas salone, rūko langai ir drėgmė ant keleivio{1}}pusės grindų.
Sugedęs termostato korpusas / tarpiklis: dažnai pagamintas iš plastiko arba aliuminio, korpusas gali deformuotis arba įtrūkti, o jo tarpiklis gali sugesti.
Sugedę užšalimo kištukai: taip pat žinomi kaip užšalimo kištukai arba šerdies kištukai, kurie laikui bėgant gali rūdyti ir nutekėti.
B. Vidiniai nutekėjimai:
Jie yra rimtesni, nes aušinimo skystis patenka į vietas, kur jo neturėtų būti, dažnai užteršdamas kitus skysčius.
Išpūstos galvutės tarpiklis: tai viena iš sunkiausių priežasčių. Galvutės tarpiklis sandarina cilindro galvutę prie variklio bloko. Jei jis sugenda, aušinimo skystis gali nutekėti į degimo kameras (sukeldami baltus, saldžiai kvepiančius dūmus ir uždegimo sutrikimus) arba į alyvos kanalus (ant alyvos dangtelio arba matuoklio susidaro pieniškas, putojantis dumblas).
Įskilęs variklio blokas arba cilindro galvutė: Dėl didelio perkaitimo arba užšalimo metalas gali įtrūkti, todėl aušinimo skystis gali išbėgti į vidų. Simptomai yra panašūs į išpūstą galvos tarpiklį.
Nesandari įsiurbimo kolektoriaus tarpinė: kai kuriuose varikliuose įsiurbimo kolektorius turi aušinimo skysčio kanalus, o sugedus tarpikliui gali atsirasti nuotėkių į įsiurbimo angą arba išorę.
C. Slėgis-Susijusios problemos:
Aušinimo sistemoje yra slėgis (paprastai 10–16 PSI), kad pakeltų aušinimo skysčio virimo temperatūrą. Jei šis slėgis nepalaikomas arba viršijamas, kyla problemų.
Sugedęs radiatoriaus dangtelis: dangtelis yra slėgio{0}}atleidimo vožtuvas. Nusidėvėjęs dangtelis neatlaikys slėgio, todėl aušinimo skystis užvirs ir išteka per perpildymo vamzdelį. Ir atvirkščiai, užstrigęs dangtelis gali sukelti per-slėgį ir priverstinį nuotėkį kitur.
Perkaitimas: dėl bet kokios perkaitimo priežasties (užstrigo termostatas, užsikimšęs radiatorius, sugedęs ventiliatorius) aušinimo skystis gali užvirti ir ištekėti per perpildymo rezervuarą.
D. Klaidinga diagnozė: aušinimo skystis „dingsta“
Kartais aušinimo skystis iš tikrųjų neišteka, bet yra išstumiamas dėl kitos problemos:
Degimo dujų įsiskverbimas: esant nedideliam galvutės tarpiklio pažeidimui arba įtrūkus galvutei, didelio{0}}slėgio degimo dujos gali patekti į aušinimo sistemą. Dėl to susidaro per didelis slėgis, aušinimo skystis išstumiamas į perpildymo rezervuarą ir ant žemės, nors pagrindinis gedimas yra vidinis.
Mažo aušinimo skysčio ignoravimo pasekmės
Važiuojant su žemu aušinimo skysčio lygiu variklis perkaista. Perkaitęs variklis gali deformuoti cilindrų galvutes, įtrūkti variklio blokas, išpūsti galvutės tarpiklį ir užklupti stūmoklius-, dėl katastrofiškų gedimų, dėl kurių dažnai reikia visiškai rekonstruoti arba pakeisti variklį.